Автомобильные Форумы POKATILI.RU

мдяяя..не любишь ты свою машинку! :wink: как тут на форуме неоднократно говорилось:кроилово ведет к попадалову! 20 тысяч-через чур большой пробег между заменами,даже 10 это уже на пределе-скажу по своему опыту-меняю каждые 8 тысяч-во всяком случае это не так дорого это раз,во-вторых движку хуже не будет,а в третьих масло тоже имеет свойство менять свое качество :wink: и через 20 тысяч-можно сказать что практически без масла ездишь(я имею ввиду по смазочным характеристикам) Удачи на дорогах!!

То gurken,
Если уж хочется сэкономить на масле, то хоть фильтр масляный замени. Он наверняка уже забит. Вот и горит твоя лампочка на холостых. Доливаемые порции свежего масла совсем не освежают остальное старое масло. Масло окисляется и от времени. А всякая грязь оседает не только в масляном фильтре, но и в каналах системы смазки двигателя.

И не надо "ловить момент", а надо масло почаще менять. Тем более, что есть угар масла (расход, раз приходится доливать). В этом случае окисление и потеря смазывающих свойств происходит еще быстрее (воздействие на масло прорвавшихся в картер газов).

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

+1!
В любом мануале указан либо пробег,либо время масла.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Если замена масла и фильтра не поможет - попробуй проверить насос масляный...я так понимаю, он по принципу такой же как и на OHV старых...там люфт должен быть в определенных пределах. У меня такое было.

_________________
Escort IV 1.3 OHV 1988

То, что менять надо - это понятно. На счет "почаще" - спорный вопрос - частая промывка вроде тоже не улучшает состояние двигателя.
А расход масла вроде есть явление вполне естественное для ДВС... Как-раз порядка 2-3 л на 15тыс км. Разве нет? Думаю, для 10-летнего движка вполне неплохо.

Лампа, кстати, сегодня не мигала, возможно что действительно был чуть превышен уровень, а теперь выгорело лишнее...

Как проверить?

Рабочий расход масла зависит не только от поршневой группы,но и от режимов эксплуатации двигателя.
А вот давление масла никак не связано с уровнем масла. Потому как уровень его находится вне зоны, создаваемого давления(магистрали).
Лишнее масло может выдавить через сальники при избыточном давлении картерных газов.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Промывку при замене масла делать не нужно если тип или сорт масла не меняешь.
Чем больше расход масла и чем чаще доливать приходится, тем быстрее масло ухудшает свои свойства. Следовательно чем больше расход, тем надо масло чаще менять.
Если залил немного больше уровня, это не страшно и от этого мигать лампа не должна.
У тебя масляный фильтр забит и масло уже не той вязкости от времени.
Меняй масло и фильтр не задумываясь.
Удачи !

ПыСы: Еще неплохо бы в профиле прописать город, а в подписи - сведения о машине (как у всех сделано) :wink: :D

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Как-раз хотел поменять - при последней покупке доливки сказали, что Motul больше не будут везти - спрос низкий.



Согласен, впрочем, расход 2 л в год вроде не критичен. На скорпе литр в месяц доливал...



Ок, посмотрю до выходных - если опять замигает, пойду менять, куда-ж деваться...

[/quote]

Я могу выложить скан страничек книги где это описано, но у меня книга по мотору OHV ... впринципе эти узлы там будут такие же, но может у кого-нибудь есть хайнес по HCS ?
Цитирую про OHV:
Для проверки состояния насоса отверните болты снимите крышку и кольцо и измерьте следующие зазоры:
- зазор между внешним ротором и корпусом (0,14-0,26 мм)
- зазор между внутренним и внешним роторами (0,051-0,127)
- Осевой люфт ротора (0,025-0,06)

у меня этот осевой люфт был 0,5 мм может и больше.....

тока купи отдельно прокладку под насос или вырежь из паронита....будет сопливить-неприятно!

_________________
Escort IV 1.3 OHV 1988

про рассход масла... Моему двигателю 12 лет, подходит очередная замена масла, а уровень как был на одном месте так и остался (ТТТ)...
Может я езжу неправильно???

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH 96г
Есть: Ford Focus II 1.6 автомат Ghia

Доброго время суток, ув. Публика покатили.ру прошу помощи.
На моём форд Эскорт 1.4 моноинжектор 91 года., такая вод проблема...
Когда заводишь двигатель, то датчик сразу же тухнет, как поездишь километров 20, начинает включатся вентилятор радиатора, и на нейтральной датчик давления масла начинает загорятся
стоит чичють добавить газу до 1100 оборотов, датчик тут же тухнет.
На передаче датчик не горит.

Масло строго по уровню. Castrol 10-40 проехал 4 000 на нём.
Двигатель масла не ест.
Обороты двигателя стабильные , посторонних стуков не наблюдаю.

Люди, подскажите что может быть? на что грешить?

А ХХ у тебя не ниже нормы?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

А масляный фильтр какой ? Надо правильный ставить.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

обороты 1000 стоит даже когда лампочка мигает.
Фильтр масленый стоит за 30 грн.

всё как началось: полетела у меня КПП загнал машину на ремонт, поченили, щас с кпп всё окей. А вот датчик начал мигать
так напригает это всё