Автомобильные Форумы POKATILI.RU

пробег уже 30000, все в порядке, масло меняю раз в 8000 км... стуков нет... 4 дня назад вскрывала поддон картера, смотрела что там и как... все чистенько и целехонько.... пророчили мне нехорошие завистливые люди стружку на дне... так ничего там не было!

кольца ставила Гётс... компрессия во всех горшках одинаковая 13,2, свечи читые... вообщем все в ажуре...

_________________
Мотик Кавасаки
Второй фордик
Квадроцикл yamaha grizzly
Велик
Снегокат
Ford Escort 1.6i CVH EFI 1991 г.в. черный КАР-КАР! Под присмотром

"зер гут" в общем.
Ну и не в пример некотрым моим соплеменникам мне не зазорно у тя спросить будет:
тут мы http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=21859
кое-что перетирали,
у него степ сжатия 9.5, а на ефи 9.75.
так как на ефи я у себя могу тока АЕ или KS найти, то возникает соблазн притащить
с России пару комплектов дешёвых мописанов или АТС.
Вопрос, ты на ефи MP3742 не ставила, или кто из знакомых?
можешь о них что-либо сказать?

Добавил: блин - вижу - фактически это вопрос уже повторился, сорри..
тогда вопрос неск иначе: какие ставила, раскрой секрет можн просто номера

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

гы, оч познавательная и интересная тема ) дочитал до 10-й страницы, жаль времени нема счаз, дочитаю позже..
Но вот вопросег задам, мож глупый... но всё же
Начал мой ескортик маслецо кушать, за месяц стакана 2 выжрал, да не простых а граненых Масло менялось месяца 2-3 назад, до этого был Шелл, менялось на вонючий лукоил супер (денег не было а менять уже надо было) и доливался опять таки шелл...
Цвет у масла не красивый совсем, темное очень, но светлее чем до замены.. В карбюраторе присутствует масло, сапун тоже хорошо замацан маслом. Выхлопные газы вроде "бесцветные".. Замерял де-то с месяц назад компресию в 3-м цилиндре была поменьше чем в других, тока цифр не знаю, ступил, не записал :( На сервисе сказали что в принципе нормально, но я чот им не оч верю... Сам двигатель вроде работает нормально, не идеально ровно, но не троит вроде бы. Когда добавляешь оборотов появляется тихий но четкий звон, я так подозреваю что клапана звенят, их как раз тогда когда меряли компрессию регулировали.. Сейчас заметил что мощи что-то меньше стало, езжу как правило на одних и тех же дорогах, по этому заметно что как-то не так стало, но едет... скорость дольше набирает... По трассе раньше 120-130 нормально набирала а сейчас даже без пассажиров как-то в натяг 120 с горки хотя по звуку вроде крутится на полную, тахометра нету посмотреть не могу чо там и как...
Еще добавлю, не знаю правда относится это к проблеме моей или нет, заправлялся 92 бензином, и недели 2 назад залил Hi-Gearовскую присадку для очистки карбюратора и системы подачи топлива.. Щаз стал заливать 95 (у нас он вроде ничо так, номаный относительно...)
Так вот и вопрос - почему ест масло.. и что проще и лучше, искать и исправлять постепенно проблемы с двигателем или сразу капремонт сделать? Пробега реального я не знаю, брал машину - на счетчике было 65000, сейчас, за пол года, уже 72000, я так подозреваю что реальный где-то 272000, но надеюсь что 172000 =)))
ВотЪ

_________________
Ford Escort CL, 1996, HCS 1.3H, 66 л.с. Amparo Blue (голубой), 4-х дверный седан
VIN: WF0FXXGCAFTY84799

Не вижу проблемы.
У меня жрет 0,5 литра или даже больше на 100 км, дымит при "тапке" Вот где капиталка постучалась в двери :(

Попробуй раскоксовку сделать для начала. Удачи !

ПыСы: Не мешай мотору работать. С твоим "расходом" масла можно жить долго и счастливо.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

помой карб.
я свой помыл у спецов, машину не узнать, хотя тоже масло ест

_________________
есть: Ford Escort '97 1,6 карб, хэтч

была девяточка инжектор (казлина на Тауреге разбил)

Созрел я таки на капиталку.
Сегодня разобрали двигатель, промеряли цилиндры и вот... овальность в цилиндрах большая. По результатам замеров прийдется растачивать под второй ремонтный размер. Хотя компрессия была 11,5 по всем цилиндрам на горячую.
В магазине заказали поршни и пальцы "Мописан", а кольца есть какието "СМ" и есть "Колбеншмидт". Думаю выбрать Колбен.., хоть и дороже они.
Коленвал еще не замеряли. Я предупредил, что надо также померять диаметр постелей под коренные вкладыши - там могут быть два варианта 62,3 мм или 62,7 мм (вспомнил попадалово Кипера с этими вкладышами).

Жду дельных советов по производителям и т.д. Спасибо !

ЗЫ: Голову, которую я отвез в ремонт еще в декабре 2008 г. уже сделали (притерли клапана, седла. Направляющие живы). Что делать с распредвалом еще не решили, или с моей рабочей поставить (еще не разобрали) или новый внедрять. Если новый , то какой ?

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Народ, посоветуйте что делать.
Расход масла 1л / 1000 км. На свечах черный нагар. Компрессия (если верить сервисменам) по 15 (!) в каждом цилиндре. Это нормально?
На ХХ дым бесцветный, при перегазовке - с черными частицами. На холодную когда заводишь - двигатель стучит, но не то чтобы сильно, как немного прогреется - тихо работает.
Прошлый хозяин лил ZIC (и синт и полусинт) все время, но последний раз залил U-tech синтетику. Доливаю тоже ZIС синтетику.
Хочу сменить масло, может быть поможет...
Вопрос: 1)какое масло лучше подойдет синт или полусинт?
2) стоит ли промывать двигатель?

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк

При таком расходе масла, его замена не поможет.
Я бы поменял голову. В смысле ГБЦ.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Можно присадок попробовать влить, при сильном износе от них них хоть ток есть.

_________________
ЗАЗ 968М 1992 -> Ford Granada 1983 -> ГАЗ 31029 1996 -> Daewoo Nexia 2000 -> Ford Escort MK4 1987 -> Honda Civic 2008.

Если у человека призвание — делать автомобили для всех, и он этим занимается триста лет, а зовут его при этом Генри, то у компании «Форд» будет хороший логотип. Просто не может не быть.

Высокий расход масла может быть по таким причинам:
- капец кольцам
- капец направляющим клапанов или сальникам
- банальная течь через неплотности
Последнее проверить несложно - вымыть двигатель и после небольшого пробега осмотреть на предмет течи.
А если нет, то высокая компрессия еще ничего не говорит. Надо пробовать тем же копрессиометром, но предварительно залив в цилиндр грамм 20 масла. Если разница несущественная, то остаются клапаны с их сальниками и направляющими.
Все вышесказанное ИМХО[/quote]

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Какие присадки и чему они способствуют? Слышал про какие-то хай-гировские. Их после замены масла лить, или лучше до?

Понятно, что лучше капиталку делать, но я пока не потяну.

Это как ? Выкрутить свечи и залить по 20 грамм?
Заранее извиняюсь за где-то глупые вопросы.. чайник я еще. Это моя первая машина.

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк

SANches

Ничего страшного в этом нету. Выкручиваешь все свечи (двигатель прогрет), педаль газа в пол, компрессиометр в первый цилиндр и крутишь стартером, пока показания компрессиометра не перестанут расти. Так по всем цилиндрам, записывая результаты. Потом шприцом без иглы, разумеется, впрыскиваешь кубиков 20 моторного масла в первый цилиндр, педаль газа в пол, компрессиометр в первый цилиндр и крутишь стартером, пока показания компрессиометра не перестанут расти.
На пару тактов масло создает временное уплотнение. Так что если кольца изношены, то во втором измерении разница в показаниях будет существенной.

У меня на Сиерре тоже холодный мотор стучал, как дизель. Это изношенные поршни бьют о стенки цилиндров. Потом они разогреваются, расширяются и мотор работает тише. Лечится, увы, капиталкой.

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Да, но мотор стучит только когда за бортом мороз от -20. При -15 уже без стуков заводится. Пробег 134000 - не рановато ли для капиталки?
Спасибо за совет! Поеду к сервисменам. Своего компрессиометра нет. Да и у них под мой мотор не подходит...
Масло все равно нужно менять. Так стоит ли промывку мотора делать?

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк

Вроде промывка актуальна, когда заливаешь минералку, а полу и просто синтетика обрадают хорошими моющими свойствами. Знаю на собственном опыте. Так что вряд ли промывка поможет.
Пробег небольшой, если только веришь ему :-) Хотя история знала случаи...

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Пробегу верю, т.к. прошлый хозяин - отец :D
Куплен эскорт был после 3х лет пробега в германии. За 3 года примерно 60000 немец накатал. Остальное - отец и вот я теперь.
Попробую еще раскоксовку сделать... На форме почитал - вроде помогает!

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк