Да, это известная разница в зазорах выпускных.

Идея такая: для мотора HCS правильный зазор 0,6
Для более поздней Endura-E - 0,3

Разница обусловлена тем, что в дуре применены другие толкатели клапанов, частично компенсирующие тепловое расширение, и несколько изменена головка блока для улучшения охлаждения штоков клапанов. Рассчитывали, что меньшие зазоры уменьшат шум - но он все равно остался довольно значительным.

Для мотора OHV данные разнятся - но я бы ставил для гарантии на изношенном моторе 0.55. Стучать будут сильнее, чем могли бы - но зато не прожгешь седла.

Ты обратил внимание на фразу про наклейку насчет зазора в 0.5 мм на клапанной крышке - и что в этом случае зазор надо делать такой?

Где у тебя гарантия в отсутствии ситуации, что такая наклейка была - но оторвалась или обветшала и ее удалил прежний хозяин, "чтобы вид не портила"?

Ставь 0.5 и не ошибешься. В худшем случае чуть-чуть упадет мощность и немного вырастет шумность.

Зазор 0.3 там где надо 0.5 будет иметь совсем другие последствия - прогар клапанов и седел.

Numbering from the thermostat housing
end of the cylinder head, the valves are
identified as follows:
Valve No Cylinder no
1 - Exhaust 1
2 - Inlet 1
3 - Exhaust 2
4 - Inlet 2
5 - Exhaust 3
6 - Inlet 3
7 - Exhaust 4
8 - Inlet 4