Блог пользователя Observer

Продолжаю свой рассказ о содеянном:

1. Приобрел:

Щиток токаря - 69 руб. (Касторама)
Набор мечиков и плашек - 199 руб. (Касторама)
Набор сверел от 1,5 до 6,5 мм, 13 шт., Воронеж - 117 руб. (Леруа Мерлен)
Набор пластиковых шпателей, 4 шт. - 17 руб. (Леруа Мерлен)

[img12]

Очиститель карбюратора - 77 руб. ("Лента")

По разным причинам был перерыв в работе и в описании, но наработано тем не менее было немало, выкладываю сделанное:

1. Заменен бензонасос (новый приобретен у SOD'a за 1600 рублей):

[img8]

[img9]

Итого: 1600 руб.

2. Разобраны задние двери и запылены мастикой (70 руб. балон (Ашан)):

Давненько не писал, а процесс-то идет тем временем:

Куды продвинулись, что делалось:

1. Решили мы с Гошей заварить найденную дырку ( http://pokatili.ru/node/716 п.8). Для этого вырезали проблемную часть из тракта:

По другому там было никак:

Зачистили ее:

Освободили от остатков болтов:

И заварили (ухо тоже).

Выполнял тут: http://www.saabnet.ru/vin.htm

Вот что выдает чек вина моего Сааба:

Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 9000
Body type: 5-door Combi Coupe
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: B202 16V
Model year: 1988
Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B
Serial number: хххххх
Control symbol: Passed
SRS: none

Что сделано:

1. Прочистка и установка старых форсунок.

Все же решили поставить прежние форсунки, т.к. не было уверенности что вновь установленные ( http://pokatili.ru/node/708 ) той же производительности, что и прежние, да и двигатель работал менее устойчивее на новых.

На Хасанском рынке для моего Сааба были приобретены:

- Новый воздушный фильтр, UFI, похоже на Италию - 400 руб. (сторговался с 450-ти)
- Тормозная жидкость для прокачки тормозов и сцепления, 1,5 л. - 170 руб.

На неделе было два захода в гараж с Гошей. В результате сделано:

Снят и прочищен РХХ, ДПДЗ похоже мертв (но надо еще проверять), т.к. авто мало реагирует на его наличие, предпринята попытка по переборке водительской двери (но надо повозиться еще, вообще перебирать там надо все двери и замки!).

На прошлых выходных сделали с Гошей три полезных дела:

1. Заменили пружину у стойки:

2. Сняли и почистили очистителем карбюратора ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) (новый сабж стоит... 65 т.р.!) + заменен комплект свечей на Гошины из запасных - выравнялся ХХ, но все равно остался провал при трогании.

[img16]

В понедельник заехали с Хо_Хой в Евроавто и приобрел переднюю пружину б/у. 340 руб. со скидкой. Но пружину в этот день поменять не довелось. Автомобиль не завелся. Идя по цепи Гоша дошел до замка зажигания - выяснилось, что ответная часть замка разболтана. Завели автомобиль отверткой. Надо искать эту часть в приличном состоянии.

Итак, принят следующий план относительно Сааба. Не продавать его в текущем состоянии, а отремонтировать и собрать его, проездить на нем с месяц и решить насколько он пригоден к дальнейшей эксплуатации.

История эта началась еще весной 2008 года, когда узнал, что знакомый продает стоявший у него в гаражах в общей сложности 5 лет Сааб-9000. Съездил посмотреть. Зрелише внешне было конечно удрудчающее:

Пока в таком состоянии мы. Ушли в зимовку. Буду делать или продавать - время покажет

А теперь у меня есть и Саап =)